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别了T1,你好T3,跨过八十年的重庆机场演化史

时间:2018-01-27 19:30来源:http://www.baidu.com/ 作者:佚名 点击:
别了T1,你好T3,跨过八十年的重庆机场演化史作为中新(重庆)项目四大协作范畴之一,航空范畴的协作可谓是赚足了眼球。 江小妹了解到,就在昨日(28日),重庆中新示范项目战略研讨中心(以下简称CCITT)在中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局揭牌,值得一提的是,CCITT的理事、专家已参加了《打造重庆主基地航空公司研讨报告》课题研讨呢~ 重庆机场扩建指挥部航站楼项目部工程管理人员任毅通知江小妹,“新加坡方面在T3A航站楼设计时就有参加,航站楼内的商业部分将由重庆机场集团与新加坡建立合资公司一起运营。” 在重庆市发布的《重庆市人民政府关于加快国际航空纽带建设促进民航业全面发展的定见》中,也特别提到要利用新加坡兴旺的国际航线网络和经重庆的第五航权,加强两地机场的客货运联动,促进两个国际纽带机场与国际的互联互通。 那么,什么是第五航权呢? 江小妹了解到,航权是指国际航空运送中的过境权力和运送事务权力,分为第一到第九航权。第五航权,是指经停第三国境内某点上下旅客或货品权。如果重庆向新加坡航空敞开第五航权,意思就是说新加坡航空的国际航线里能够把重庆作为经停或许中转点了。 江小妹刺探到,现在,新加坡航空公司的主营事务就是国际航线,在东南亚、东亚和南亚都拥有强壮的航线网络。 如果重庆与新加坡航空公司协作,未来很多开行国际航线,不扫除会和现有的三大航空纽带构成正面竞赛,进而会分流国际航线方面的优质客流。至少,重庆和周边的旅客将不再需要到北上广的机场转机飞往相关国家的城市了。 今日,江北机场T3航站楼和第三跑道已经正式投用了,这对重庆建设内陆国际物流纽带、口岸高地和内陆敞开高地具有重要意义,如果说“借力”新加坡将成为重庆在航空范畴的最大优势,那么T3A航站楼将成为“借力”的重要载体。 (责任编辑:admin)